因為滴滴從成立之初，到現在做大做強都是輕資產模式。相比之下，外賣業務則是重資產模式，美團之所以還能跟餓瞭麼抗衡，靠的就是上萬名的騎士。另外，餓瞭麼和美團已經做到瞭日單超2000萬的規模，但依舊是虧損，這顯然不是滴滴想看到的事情。
滴滴小藍車免費騎（圖片來自baidu）
極光最新數據顯示，摩拜與ofo穩居行業兩強：ofo市場滲透率為4.86%，摩拜為4.56%，旗鼓相一川抽水肥清理行｜化糞池探測｜台中化糞池探測當。位居第三位的是阿裡旗下的哈羅單車，第四位的是滴滴的小藍單車。
滴滴根本不care一川抽水肥清理行｜找化糞池位置｜台中找化糞池位置美團打車，無人駕駛才是王道
這次滴滴聯合小藍車和青桔搞免費活動，其實更多的是鞏固自己在共享單車領域的僅存的市場份額。另據36氪報道，滴滴計劃在2018年投放約600萬臺單車，不過由於許多大城市禁一川抽水肥清理行｜台中化糞池探測｜台中化糞池探測器止新增投放的限制，預計這些單車大部分會流向二三線城市。
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當美團宣佈收購摩拜之後。滴滴宣佈，其外賣業務在無錫成功拿下三分之一的市場份額，位列市場第一，而且外賣業務將在近期向其他地區推廣。滴滴這步棋除瞭向美團示威之外，還有自己的考量。
共享單車補貼大戰還能打嗎？
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另外從政策上，共享單車的發展也已經接近天花板。目前目前，上海、廣州、深圳、北京、南京、鄭州、武漢、福州、南寧、揚州等城市均已暫停共享單車新增投放。也就說，共享單車今後的競爭都隻能在現有市場存量下進行。
摩拜被收、ofo被搶，這次滴滴要開始渡劫瞭
前有共享單車佈局落空，後又美團打車在蠶食市場份額，滴滴眼看著自己辛苦打下的江山，馬上就要被瓜分，心裡自然不是滋味。所謂渡劫之後就是飛升，現在滴滴下定決心要幹瞭。本周滴滴聯合托管的小藍單車、以及自有品牌青桔單車，推出瞭“0元騎行”活動，目的很簡單就是來搶奪用戶。
2017年，滴滴獲得新一輪40億美元融資過程中，拋出瞭“100輛自營電動車”計劃。該計劃包含兩大目的：一是自測電動充電網絡；另一大目的是無人駕駛。並且滴滴和通用、Waymo、Drive.ai一起試圖打造“造車車廠+出行平臺+自動駕駛系統”的生態，而且最快在2018上半年，美國灣區就會開啟呼叫無人出租的試水。
滴滴的考慮的地方是，借助目前自己龐大的車主資源以及大數據資源，實現自身資源的最大化利用。截至2017年底，滴滴訂單總量和用戶數分別是74.3億單/4.5億，已覆蓋全國400多座城市。可以說這都是現成的資源，隻要有優惠這些用戶很可能會成為滴滴外賣的粉絲。滴滴做外賣，其實本質上是對出行領域邊界的拓展。
在“最後三公裡”上，美團完成對摩拜的收購，會反向印證市場領先的ofo平臺價值。也就說，滴滴在ofo下輪融資時會選擇加碼。畢竟自己再造一個ofo是不可能的。
出行領域，由於目前美團摩拜已經徹底倒向騰訊，因此滴滴和阿裡巴巴之間或將有合作可能。當初滴滴合並快的讓阿裡巴巴在出行領域跌瞭跟頭，現在借著滴滴和美團的不合，雙方合作，一方面可以共同對付美團，另一方面阿裡巴巴可以強化支付寶的使用場景。
最近一個月，是滴滴過的最憋屈的一段日子。先是ofo轉投阿裡巴巴懷抱，在3月份拿到阿領投的8.66億美元；然後滴滴想著轉投摩拜時，卻讓美團截胡，直接37億美元收購。
美團打車在上海輕易就撬動瞭滴滴大約三分之一的市場份額，讓很多人士噓噓不已。打車對於美團來講至關重要，因為它是美團打造本地生活的重要一環，借著打車美團實現瞭o2o的閉環。
滴滴程維（圖片來自baidu）
美團在出行領域啃下一塊蛋糕容易但是打下一片江山很難。截至2017年底，滴滴訂單總量和用戶數分別是74.3億單/4.5億，已覆蓋全國400多座城市的出行需求，合並Uber中國後，其市場占有率保持在90%以上。
從市場份額上講，滴滴其實根本不擔心，況且打車市場還有很多玩傢在玩，美團競爭壓力本身就很大。另外一點則是核心，即未來出行領域“無人駕駛+”將成為主流。而且滴滴也早有佈局，這種優勢是美團所不能比擬的。
滴滴失意之後，阿裡或是好夥伴
2017年3月，滴滴的矽谷研究院也在蘋果公司附近安營紮寨，這個研究院的目標就是自動駕駛。另有媒體爆料，滴滴已經收購瞭一傢矽谷自動駕駛初創公司。
今年1月26日，滴滴於北京宣佈成立AILabs（人工智能實驗室），由滴滴副總裁葉傑平教授親自領軍，目前團隊已有逾200位從事AI前沿技術研發的科學傢和工程師，預計今年規模將進一步提升。2月，滴滴還透露，將在美國和中國的三個城市進行自動駕駛汽車測試。
因此從這兩方面看，未來共享單車在競爭中很難在出現2017年時的“燒錢大戰”。今後共享單車競爭將趨向於，精細化運營，以及提升騎行體驗上去。如免押金騎行、加快自行車的迭代更新等等。
雖說大的補貼戰不會發生，但一些小恩小惠上述共享單車企業還是會舍得付出。最終共享單車徹底成為三大巨頭之間的遊戲，其他人已經很難進入。
就當前共享單車格局看，市場上前四位共享單車都已經找到瞭自己的位置，而且在體量上老三和老四對老大和老二根本構不成威脅。如當前ofo的體量是就是哈羅單車的6倍。
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