Posted June. 03, 2017 08:23,
Updat股份有限公司註冊ed June. 03, 2017 08:23
by 金道炯 dodo@donga.com.
三星重工業拿下瞭2.85萬億韓元規模的超大型海洋成套設備訂單。國內大型造船企業的訂單接連不斷，船隻價格也呈現出反彈的跡象，對造船業行情回升的期待正日益增大。 三星重工業於2日表示，簽訂瞭2.8534萬億韓元(約25.4億美元?合同以韓元的貨幣形式簽訂)規模的大型海洋成套設備—莫桑比克Coral浮式液化天然氣生産?儲存?裝卸設備(FLNG)項目的建造合同。這是繼2013年6月三星重工業承攬的30億美元規模的Egina浮式原油生産?儲存?裝卸設備(FPSO)項目之後，全球最大的海洋成套設備訂單合同。 此次承攬的FLNG是一套長439米、寬65米、高38.5米，自重達21萬噸的超大型海洋設備。每年可以生産約340萬噸的LNG。三星重工業與法國特克尼夫、日本JGC組成國際財團拿下瞭此次的項目。FLNG船體的設計?購買?制造的全部工程與上部成套設備的生産設計和制造等由三星重工業承擔的工程金額高達2.85多萬億韓元。三星重工業的相關人士表示，“今年1月拿下瞭1.5萬億韓元規模的浮式原油?天然氣生産設備(FPU)訂單，成爲自2015年以後韓國國內唯一一傢延續瞭海洋成套設備訂單的造船企業。” 在海洋成套設備訂單接連不斷的情況下，船舶訂單業績得到改善，造船業界對造船業行情回升的期待正日益增大。 三星重工業進入今年以來，包括此次合約在內拿下瞭共48億美元(13艘)規模的訂單。現代重工業集團旗下的三傢造船企業(現代重工業、現代三湖重工業、現代尾浦造船)在1 ~ 5月也拿下瞭62艘、38億美元規模的訂單。去年同期，現代重工業集團僅拿下瞭10億美元(約12艘)的訂單。現代重工業集團今年前五個月的業績已超過今年訂單目標75億美元的一半以上，因此正期待今年取得目標以上的訂單業績。同期，大宇造船海洋從預期的1.3億美元(2艘)的訂單一下子來到7.7億美元(7艘)，訂單業績擴大瞭6倍。 船隻價格也呈現出反彈的跡象。據英國造船?海運專業分析機構克拉克森研究服務公司透露，繼今年4月散裝貨輪新造船價(新造船舶的價格)保持上升勢頭後，5月油輪的新造船價時隔2、3年後再次上漲瞭。 國內造船企業固定的訂單船種31萬DWT(載重噸位?可以轉載在船隻上的貨物重量)級超大型油輪(VLCC)的新造船價，從2014年5月的每艘1.01億美元開始一路下跌來到8000萬美元，但5月回暖至8050萬美元，上漲瞭50萬美元。包括超大型液化石油氣運輸船(VLGC)在內的主要船種的價格，自2014年以後3年以來一致上升，造船業界很多人都認爲這是造船業行情開始好轉的信號。 造船業界有關負責人表示，“由於這是不是船隻價格已開始觸底反彈想法的存在，訂貨咨詢大幅增加。雖然造船業行情很難瞬間恢複，但出現積極的信號是清晰可見的。”
三星重工業拿下瞭2.85萬億韓元規模的超大型海洋成套設備訂單。國內大型造船企業的訂單接連不斷，船隻價格也呈現出反彈的跡象，對造船業行情回升的期待正日益增大。
三星重工業於2日表示，簽訂瞭2.8534萬億韓元(約25.4億美元?合同以韓元的貨幣形式簽訂)規模的設立境外公司大型海洋成套設備—莫桑比克Coral浮式液化天然氣生産?儲存?裝卸設備(FLNG)項目的建造合同。這是繼2013年6月三星重工業承攬的30億美元規模的Egina浮式原油生産?儲存?裝卸設備(FPSO)項目之後，全球最大的海洋成套設備訂單合同。
此次承攬的FLNG是一套長439米、寬65米、高38.5米，自重達21萬噸的超大型海洋設備。每年可以生産約340萬噸的LNG。三星重工業與法國特克尼夫、日本JGC組成國際財團拿下瞭此次的項目。FLNG船體的設計?購買?制造的全部工程與上部成套設備的生産設計和制造等由三星重工業承擔的工程金額高達2.85多萬億韓元。三星重工業的相關人士表示，“今年1月拿下瞭1.5萬億韓元規模的浮式原油?天然氣生産設備(FPU)訂單，成爲自2015年以後韓國國內唯一一傢延續瞭海洋成套設備訂單的造船企業。”
在海洋成套設備訂單接連不斷的情況下，船舶訂單業績得到改善，造船業界對造船業行情回成立公司流程升的期待正日益增大。
三星重工業進入今年以來，包括此次合約在內拿下瞭共48億美元(13艘)規模的訂單。現代重工業集團旗下的三傢造船企業(現代重工業、現代三湖重工業、現代尾浦造船)在1 ~ 5月也拿下瞭62艘、38億美元規模的訂單。去年同期，現代重工業集團僅拿下瞭10億美元(約12艘)的訂單。現代重工業集團今年前五個月的業績已超過今年訂單目標75億美元的一半以上，因此正期待今年取得目標以上的訂單業績。同期，大宇造船海洋從預期的1.3億美元(2艘)的訂單一下子來到7.7億美元(7艘)，訂單業績擴大瞭6倍。
船隻價格也呈現出反彈的跡象。據英國造船?海運專業分析機構克拉克森研究服務公司透露，繼今年4月散裝貨輪新造船價(新造船舶的價格)保持上升勢頭後，5月油輪的新造船價時隔2、3年後再次上漲瞭。
國內造船企業固定的訂單船種31萬DWT(載重噸位?可以轉載在船隻上的貨物重量)級超大型油輪(VLCC)的新造船價，從2014年5月的每艘1.01億美元開始一路下跌來到8000萬美元，但5月回暖至8050萬美元，上漲瞭50萬美元。包括超大型液化石油氣運輸船(VLGC)在內的主要船種的價格，自2014年以後3年以來一致上升，造船業界很多人都認爲這是造船業行情開始好轉的信號。
造船業界有關負責人表示，“由於這是不是船隻價格已開始觸底反彈想法的存在，訂貨咨詢大幅增加。雖然造船業行情很難瞬間恢複，但出現積極的信號是清晰可見的。”
金道炯 dodo@donga.com
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